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| 若瀏覽伊莉的時侯發生問題或不正常情況,請使用Internet Explorer(I.E)。 07年CBR600RR大改款,其中最主要的變動有輕量化的引擎,讓全車淨重只有155kg,提高手把變成更為輕鬆的騎士三角,廣大的扭力域以及原本在1000RR上才有的電子防甩頭,更詳細的改良,在許多雜誌或網路上都看的到介紹,就不在贅述。
騎士三角
看到實車,如同其他在06或07年大改款的同級車一樣,都比上一代更加短小精幹,和05’CBR600RR停在一起,整個就小了一號,05’CBR600RR車主也不禁感慨自己的車越來越大了。雖然座高一樣是820mm,因為各大廠除了SUZUKI外,改款方向都是將油箱做的更窄小,讓騎士能夠將身體更加貼附在車上,更好夾持油箱,所以很自然的連副車架部份也跟著變窄,所以雖然座高一樣,但是腳的貼地性更好,以我165的身高,可以輕鬆單腳全腳掌貼地,如果不穿車靴的話,雙腳腳尖也沒問題。略為提高的手把和後移的座墊,營造出來的騎乘三角相當的輕鬆卻又很好趴入風鏡內,前一代充滿戰鬥的姿勢變得更柔和,不過個人是覺得,腳踏也後移一點會比較好,穿車靴照原廠設定幾乎沒辦法把腳放入打檔桿下,當然這部份是很主觀的見人見智,也許腳踏也後移後,原本打算營造較輕鬆的姿勢就沒了。因為油箱也變窄好夾了,就算是在下坡,也能輕鬆以標準的仿賽姿勢騎乘,不過因為體形的關係吧,如果急煞時,膝蓋剛好會卡到油箱與車架之間塑膠片的突出處,沒護具的情況久了會有點痛,另外我這樣身高的人坐在最前面,膝蓋都會稍微碰到金屬車架,是個小缺點吧。龍頭舵角也相當足夠,油箱設計良好,騎在車上要因為龍頭打到底而卡到手的情況幾乎不可能,不過站在旁邊牽車就會了XD,整體來說,07’ CBR600RR也是屬於騎士緊貼於車的設計,適合喜歡窄小騎姿的人,如果想要騎大車的感覺,在07’ CBR600RR上是看不到的。... |
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